<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:yandex="http://news.yandex.ru" xmlns:turbo="http://turbo.yandex.ru" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">
  <channel>
    <title>Климатический даджест</title>
    <link>https://carbonlab-llc.com</link>
    <description/>
    <language>ru</language>
    <lastBuildDate>Wed, 02 Sep 2026 17:16:50 +0300</lastBuildDate>
    <item turbo="true">
      <title>Канадский пенсионный фонд ввел климатическую отчетность для $900 млрд активов</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/p5m8ixl401-kanadskii-pensionnii-fond-vvel-klimatich</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/p5m8ixl401-kanadskii-pensionnii-fond-vvel-klimatich?amp=true</amplink>
      <pubDate>Sun, 30 Aug 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>Канадский пенсионный фонд ввел климатическую отчетность для $900 млрд активов</h1></header><div class="t-redactor__text">CPP Investments <a href="http://www.tanpaifang.com/cdp/202608/28120521.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">опубликовал </a>первый отчет о карбоновом следе своего портфеля. Для высокоэмиссионных секторов (энергетика, металлургия, недвижимость) раскрыты реальные показатели выбросов с привязкой к отраслевым бенчмаркам.<br /><br />Помимо цифр, фонд отчитался о переговорах с компаниями-эмитентами по климатическим вопросам.<br /><br />Главный сигнал рынку - климатические риски теперь вшиты в инвестиционный комитет, а для топ-менеджмента вводятся «зеленые» KPI.<br /><br />Источник: <a href="https://t.me/ESGpost" target="_blank" rel="noreferrer noopener">ESG post</a><br /><br /></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />нет</blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
    <item turbo="true">
      <title>В Испании опубликован проект королевского указа, который устанавливает новую нормативную базу для развития центров обработки данных</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/l0uyefu6m1-v-ispanii-opublikovan-proekt-korolevskog</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/l0uyefu6m1-v-ispanii-opublikovan-proekt-korolevskog?amp=true</amplink>
      <pubDate>Sun, 30 Aug 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>В Испании опубликован проект королевского указа, который устанавливает новую нормативную базу для развития центров обработки данных</h1></header><div class="t-redactor__text">Проект требует от центров обработки данных подтверждать, что по крайней мере 80% потребляемой ими электроэнергии поступает из возобновляемых источников.<br /><br />Электроэнергия из возобновляемых источников также должна соответствовать «требованию дополнительности». То есть каждый новый мегаватт потребности в электроэнергии ЦОД должен быть обеспечен 1 МВт новых мощностей возобновляемой генерации, введенных в строй не более чем за 18 месяцев до начала эксплуатации дата-центра.<br /><br />Проект также предусматривает почасовое согласование потребления и выработки электроэнергии из возобновляемых источников.<br /><br />Испанские требования 80% ВИЭ удивительным образом совпадает с китайскими нормами для ЦОД. Согласно установленным государством квотам, дата-центры в Китае должны получать 80% электроэнергии из возобновляемых источниковCPP Investments <a href="http://www.tanpaifang.com/cdp/202608/28120521.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">опубликовал </a>первый отчет о карбоновом следе своего портфеля. Для высокоэмиссионных секторов (энергетика, металлургия, недвижимость) раскрыты реальные показатели выбросов с привязкой к отраслевым бенчмаркам.<br /><br />Помимо цифр, фонд отчитался о переговорах с компаниями-эмитентами по климатическим вопросам.<br /><br />Главный сигнал рынку - климатические риски теперь вшиты в инвестиционный комитет, а для топ-менеджмента вводятся «зеленые» KPI.<br /><br />Источник: <a href="https://renen.ru/tsod-v-ispanii-dolzhny-budut-poluchat-80-elektroenergii-iz-vozobnovlyaemyh-istochnikov/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">RenEn</a></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />нет</blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
    <item turbo="true">
      <title>Поздравление с Днем шахтера</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/ms03pnefy1-pozdravlenie-s-dnem-shahtera</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/ms03pnefy1-pozdravlenie-s-dnem-shahtera?amp=true</amplink>
      <pubDate>Sun, 30 Aug 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>Поздравление с Днем шахтера</h1></header><div class="t-redactor__text">“Успешно внедряя цифровые новации и высокопроизводительную технику, вы вновь доказываете, что современная добыча угля – это отрасль будущего”, - сказал Президент России в своем обращении к угольщикам по случаю их профессионального праздника - Дня шахтера. <a href="http://kremlin.ru/events/president/news/80625" target="_blank" rel="noreferrer noopener">http://kremlin.ru/events/president/news/80625</a></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />О результатах работы угольной отрасли в 2025 году см здесь: <a href="https://www.interfax.ru/business/1077286" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://www.interfax.ru/business/1077286</a></blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
    <item turbo="true">
      <title>Лондон показал, чью цену на углерод готов признавать при расчёте своего #CBAM. Кто в списках? России нет. А что это теперь значит для нас?</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/i8lg3ar081-london-pokazal-chyu-tsenu-na-uglerod-got</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/i8lg3ar081-london-pokazal-chyu-tsenu-na-uglerod-got?amp=true</amplink>
      <pubDate>Mon, 31 Aug 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>Лондон показал, чью цену на углерод готов признавать при расчёте своего #CBAM. Кто в списках? России нет. А что это теперь значит для нас?</h1></header><div class="t-redactor__text"><strong>Лондон <a href="https://www.gov.uk/government/publications/uk-cbam-current-qualifying-carbon-pricing-schemes" target="_blank" rel="noreferrer noopener">показал</a>, чью цену на углерод готов признавать при расчёте своего <a href="#CBAM" target="_blank" rel="noreferrer noopener">#CBAM</a>. Кто в списках? России нет. А что это теперь значит для нас?</strong><br /><br />27 августа 2026 года Великобритания впервые опубликовала официальный список иностранных систем углеродного ценообразования, платежи по которым смогут учитываться при расчёте британского углеродного сбора на импорт - то есть уменьшать британский CBAM.<br /><br />Источник: <a href="https://max.ru/se13297631_biz" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Зеленая барыня ESG</a></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />нет</blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
    <item turbo="true">
      <title>Экология и климат - это экономика</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/v3u7dg5fb1-ekologiya-i-klimat-eto-ekonomika</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/v3u7dg5fb1-ekologiya-i-klimat-eto-ekonomika?amp=true</amplink>
      <pubDate>Mon, 31 Aug 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>Экология и климат - это экономика</h1></header><div class="t-redactor__text">Экология и климат - это экономика. Правительство актуализировало Стратегию развития автопрома до 2035 года, где экологические стандарты и нормы выбросов названы инструментами глобальной конкуренции и регулирования доступа на рынки.<br /><br />Правительство прямо говорит о глобальном переходе к «низкоуглеродной мобильности». Причинами в документе названы требования Парижского соглашения по сокращению выбросов парниковых газов, урбанизация и требования к качеству городской среды и энергетическая независимость стран.<br /><br />Источник: <a href="https://max.ru/se13297631_biz" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Зеленая барыня ESG</a></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />нет</blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
    <item turbo="true">
      <title>ООН опубликовала ежегодный доклад о национальных кадастрах парниковых газов за 1990–2024 годы, охватывающий 42 страны</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/nm3vnn6zy1-oon-opublikovala-ezhegodnii-doklad-o-nat</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/nm3vnn6zy1-oon-opublikovala-ezhegodnii-doklad-o-nat?amp=true</amplink>
      <pubDate>Tue, 01 Sep 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>ООН опубликовала ежегодный доклад о национальных кадастрах парниковых газов за 1990–2024 годы, охватывающий 42 страны</h1></header><div class="t-redactor__text">ООН <a href="https://carbonplatform.ru/novosti/tpost/xarpk106e1-oon-opublikovala-ezhegodnii-doklad-o-vib" target="_blank" rel="noreferrer noopener">опубликовала </a>ежегодный доклад о национальных кадастрах парниковых газов за 1990–2024 годы, охватывающий 42 страны. Совокупные выбросы в этих странах снизились на 31% без учёта землепользования и лесного хозяйства и на 38,9% с учётом поглощения лесами.<br /><br />Россия сократила выбросы на 32,4% без учета сектора земплепользования и поглощения лесами и на 58,4% с учетом. США не представили свои данные в 2026 году. В структуре выбросов 2024 года CO2 занимает 81%, метан — 12,6%, закись азота — 4,5%, фторгазы — 2%. За 34 года сильнее всего упали выбросы в промышленности (-33,6%) и энергетике (-31,4%), при этом транспорт показал рост на 7,6%.<br /><br />#аналитика<br />#парниковыегазы<br /><br />Источник: <a href="https://max.ru/id277970369_biz https://vk.com/carbonpolygon carbonplatform.ru" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Карбоновый полигон</a></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />нет</blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
    <item turbo="true">
      <title>Philips выпустил первую «золотую» зелёную облигацию в истории медицины</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/mva56p5bz1-philips-vipustil-pervuyu-zolotuyu-zelyon</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/mva56p5bz1-philips-vipustil-pervuyu-zolotuyu-zelyon?amp=true</amplink>
      <pubDate>Tue, 01 Sep 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>Philips выпустил первую «золотую» зелёную облигацию в истории медицины</h1></header><div class="t-redactor__text">Компания <a href="https://www.163.com/dy/article/L5LH5R9205568W0A.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">разместила </a>зелёные облигации на €6,5 млрд по стандарту EU Green Bond — первому в мире обязательному стандарту, требующему, чтобы все средства шли на проекты, соответствующие таксономии ЕС.<br /><br />Это первый выпуск такого рода в медицинской отрасли. Вся прибыль пойдёт на проекты по переходу к циркулярной экономике и снижению углеродного следа продуктов Philips.<br /><br />Источник: <a href="denied:Зарегистрирован РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67d2cc8f25b58f3d79faa681 https://t.me/ESGpost" target="_blank" rel="noreferrer noopener">ESG post</a></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />нет</blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
    <item turbo="true">
      <title>Финский стартап будет поставлять синтетический метан для грузовиков в Европе</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/cpt4lu11k1-finskii-startap-budet-postavlyat-sinteti</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/cpt4lu11k1-finskii-startap-budet-postavlyat-sinteti?amp=true</amplink>
      <pubDate>Tue, 01 Sep 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>Финский стартап будет поставлять синтетический метан для грузовиков в Европе</h1></header><div class="t-redactor__text">P2X Solutions <a href="https://www.indianchemicalnews.com/energy/p2x-solutions-and-avanca-strike-long-term-synthetic-methane-deal-to-fuel-europes-heavy-transport-31550#1" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписал </a>долгосрочный контракт с европейским оператором avanca на поставку e-methane (синтетического метана) с октября 2026 года. Топливо производится из зелёного водорода и уловленного CO₂ и может использоваться в существующих газовых двигателях. Партнёры планируют увеличить поставки в 10 раз уже в ближайшие годы. Это особенно актуально после того, как Германия обязала использовать 10% «зелёных» синтетических топлив в транспорте к 2040 году.инский стартап будет поставлять синтетический метан для грузовиков в Европе<br /><br />Источник: <a href="denied:Зарегистрирован РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67d2cc8f25b58f3d79faa681 https://t.me/ESGpost" target="_blank" rel="noreferrer noopener">ESG post</a></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />нет</blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
    <item turbo="true">
      <title>Сериал. Пределы изменений: подходы к анализу реализуемости стратегий низкоуглеродного развития</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/z752d8a7p1-serial-predeli-izmenenii-podhodi-k-anali</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/z752d8a7p1-serial-predeli-izmenenii-podhodi-k-anali?amp=true</amplink>
      <pubDate>Tue, 01 Sep 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>Сериал. Пределы изменений: подходы к анализу реализуемости стратегий низкоуглеродного развития</h1></header><div class="t-redactor__text">Серия 10. Матрица изменения положения страны в системе мирохозяйственных связей<br /><br />Как правило, макроэкономические модели включают переменные, отражающие внешнеэкономические связи страны. Если спроецировать динамику этих переменных на региональную структуру мировых рынков, можно разработать матрицу изменения положения страны в системе мирохозяйственных связей. В качестве примеров для иллюстрации логики построения такой матрицы можно взять экспорт и импорт топлива и низкоуглеродных технологий – российский экспорт нефти и газа, доминирование Китая на рынках низкоуглеродных технологий и CBAM ЕС (механизм трансграничного углеродного регулирования).<br /><br />Пока Россия опирается на экспорт углеводородов, параметры экономического роста страны в значительной степени определяются происходящим за ее пределами и зависят от доходов от экспорта нефти и газа. Снижение вклада нефтегазового сектора в ВВП России является результатом устойчивого сокращения экспорта нефти и газа, которое первоначально связано с санкциями и соображениями энергетической безопасности, а позднее – с последствиями глобальной декарбонизации. Экспорт базовых сырьевых материалов сталкивается с теми же вызовами. Для России проблема заключается в преодолении разрыва в доходах. Решить ее можно только за счет свободной торговли, повышения качества институтов, макроэкономической стабильности, развития инфраструктуры, повышения квалификации и расширения возможностей ее использования, а также улучшения делового климата. Фактически, Россия сегодня сталкивается с проблемой стагнации экспортных доходов. Санкции, введенные многими странами в отношении российского экспорта ископаемого топлива, вынуждают Россию искать новые рынки и транспортные маршруты и предлагать покупателям существенные скидки. Поэтому допущения относительно объемов экспорта и доходов России от нефти и газа должны соответствовать размеру сохраняющихся региональных рынков, который, в свою очередь, зависит от жесткости санкций, интенсивности процесса декарбонизации и действий других экспортеров нефти и газа (США и ОПЕК), конкурирующих за рыночные ниши. Кроме того, сокращение нефтегазовых доходов может повлиять на объем инвестиций в поддержание добычи и создание инфраструктуры для поставок топлива на новые рынки. Такие исследования относятся к компетенции экспертов, специализирующихся на конкретных топливных рынках и обладающих значительно более глубокими познаниями в этой области, чем разработчики моделей. Поэтому оценка реализуемости требует тесного сотрудничества с такими экспертами. Реализуемость сценариев, включенных в Энергетическую стратегию Российской Федерации до 2050 года и предполагающих стабилизацию экспорта нефти и существенный рост объемов экспорта газа и угля на горизонте до 2050 года, а также допущений, лежащих в основе прогнозов ряда российских аналитических центров, тесно связанных с правительством, является низкой, поскольку эти прогнозы основаны на нереалистичных надеждах на то, что политика декарбонизации не окажет существенного влияния на мировые рынки топлива, санкции вскоре будут сняты, а другие импортеры и альтернативные поставщики вряд ли смогут противостоять усилиям России по расширению рыночных ниш.<br /><br />В отличие от России, которая не смогла принять стратегическое решение в пользу перехода к нетопливному и низкоуглеродному развитию, Китай быстро осознал, что низкоуглеродные рынки дают «билет в будущее», и обеспечил себе ведущие позиции на рынках объемом в триллионы долларов. Китай стремится не просто идти в ногу со временем, а даже опережать его, создавая огромные внутренние рынки для достижения эффекта масштаба и доминирования на быстрорастущих мировых рынках низкоуглеродных технологий. Во всем мире около половины потребителей рассматривают возможность приобретения солнечных панелей или электромобилей китайского производства. В развивающихся странах эта доля составляет 67–85%, тогда как в Европе и Северной Америке не достигает 38% из-за восприятия китайских товаров как низкокачественных, опасений по поводу зависимости и безопасности, а также рисков сокращения промышленного производства и рабочих мест. Доминирующее положение Китая в сфере низкоуглеродных технологий демонстрируют следующие цифры: 85–98% мировых производственных мощностей по выпуску аккумуляторов; 80–95% солнечной фотоэлектрической энергетики; 50–65% ветроэнергетики; около 60% производства электролизеров и 40% производства тепловых насосов. В стоимостном выражении доля Китая в производстве оборудования для основных чистых технологий составляет 70%. Однако значительная часть этих мощностей простаивает, что замедляет и удорожает глобальную декарбонизацию. Поэтому реализуемость модельных прогнозов производства низкоуглеродного оборудования в Китае и его применения во всем мире снижается под воздействием геополитических факторов, соображений безопасности поставок и возможных рисков закрытия производств и сокращения рабочих мест. Для снижения этих рисков ЕС и США устанавливают импортные пошлины, чтобы сохранять конкурентоспособность собственного производства. В итоге результаты, полученные на моделях, учитывающих геополитические риски и конкуренцию, показывают более длинные и дорогие траектории декарбонизации для некоторых стран (в том числе для ЕС и США), что ограничивает реализуемость сценариев, предусматривающих достижение амбициозных климатических целей.<br /><br />Стремление к климатической нейтральности заставило ЕС изменить правила Системы торговли выбросами (ETS) путем постепенного отказа от бесплатных квот для отраслей, производящих углеродоемкие базовые материалы. Европейские производители базовых материалов немедленно проанализировали эту одностороннюю климатическую политику с помощью матрицы 3 (изменение экономического положения основных классов и социальных групп) и потребовали устранить риск утечек углерода, обеспечив одинаковую цену на углерод для импортной и европейской продукции. После введения Европейским Союзом механизма CBAM он также был проанализирован другими странами с помощью матрицы 4 (изменение положения страны в системе мирохозяйственных связей). Результаты, полученные на моделях, отражающих параметры, связанные с ETS и CBAM, должны стать входными параметрами для более детального анализа эффектов CBAM с использованием других моделей. В ходе динамического анализа с использованием модели CBAM-RUS автор пришел к выводу, что вначале Россия столкнется с небольшим сокращением экспорта продукции, регулируемой механизмом CBAM, которое впоследствии может превратиться в существенное падение, если декарбонизация будет идти вяло, при том что активная политика контроля над выбросами поможет избежать потерь и даже обеспечить дополнительные доходы. Пример CBAM подчеркивает тесную взаимозависимость построения матрицы 3 и матрицы 4.<br /><br />И.А. Башмаков<br /><br />Источник: <a href="https://t.me/LowCarbonRussia" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Низкоуглеродная Россия</a></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />нет</blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
    <item turbo="true">
      <title>В Германии предложили изменить Конституцию из-за экстремальной жары</title>
      <link>https://carbonlab-llc.com/tpost/r38xszrdl1-v-germanii-predlozhili-izmenit-konstitut</link>
      <amplink>https://carbonlab-llc.com/tpost/r38xszrdl1-v-germanii-predlozhili-izmenit-konstitut?amp=true</amplink>
      <pubDate>Tue, 01 Sep 2026 00:00:00 +0300</pubDate>
      <turbo:content><![CDATA[<header><h1>В Германии предложили изменить Конституцию из-за экстремальной жары</h1></header><div class="t-redactor__text">Министры от Социал-демократической партии Германии (СДПГ) подготовили программу действий по борьбе с последствиями экстремальной жары и засухи.<br /><br />В документе, представленном на фоне рекордных температур и дефицита воды, предлагается в том числе изменить Основной закон страны, чтобы закрепить совместную ответственность федеральных властей, земель и муниципалитетов за адаптацию к изменению климата.<br /><br /><br />Источник: <a href="https://news.am/ru/news/1055755" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://news.am/ru/news/1055755</a></div><blockquote class="t-redactor__quote"><strong>Комментарий КарбонЛаб:</strong><br />Сами по себе эти оценки не новые. О необходимости измерять и сравнивать полный углеродный след транспортных средств от добычи первичных ресурсов, которые используются для их производства, до утилизации отработанных транспортных средств говорят и пишут давно. На сайте <a href="http://Renen.ru" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Renen.ru</a> можно найти с десяток публикаций на эту тему. Но вот регулирование действительно делает акцент на выбросах ПГ от сжигания топлива при эксплуатации транспортных средств потребителями, упуская из виду выбросы, образующиеся при их производстве, а также при производстве энергии, которая используется для их зарядки на стадии эксплуатации. В этом есть резон. Выбросы ПГ, связанные с выработкой электроэнергии, тоже регулируются и должны в идеале сокращаться синхронно с электрификацией транспорта или даже с опережением. По плану, доля ископаемой энергетики без использования специальных установок для улавливания СО2 в странах ЕС должна неуклонно сокращаться и к 2045 году приблизиться к нулю. Другое дело, что в последнее время мы наблюдаем торможение в сфере декарбонизации энергетического сектора ЕС, что позволяет говорить о нереальности принятых ранее планов и даже об их срыве. Но переход к регулированию выбросов ПГ по всему жизненному циклу транспортных средств представляется еще менее реальным. Это очень сложная задача, требующая высочайшей квалификации от тех, кто будет эти выбросы считать и верифицировать. А если учесть, что в производстве транспортных средств обычно участвуют сотни разных поставщиков и подрядчиков из разных стран, то сложность реализации задачи возрастает кратно. Думаю, именно поэтому идея учитывать и регулировать полный углеродный след транспортных средств вместо выбросов на трубе нашла поддержку у производителей и у тех политических партий в ЕС, которые выражают их интересы. Боюсь, что для климата это плохая новость.</blockquote>]]></turbo:content>
    </item>
  </channel>
</rss>
